Description
EFS MXP : La Référence Monotube Arrière pour Patrol et Land Cruiser Série 70
Le train arrière des 4×4 d’expédition est soumis à des contraintes extrêmes, notamment en raison de la charge transportée (tente de toit, équipement, cellule aménagée). L’amortisseur arrière EFS MXP 63-1006 est spécifiquement conçu pour gérer ces charges et ces contraintes thermiques, assurant une stabilité et un contrôle directionnel constants.
Grâce à son architecture Monotube, qui sépare l’huile et le gaz sous haute pression, cet amortisseur offre une réponse rapide et prévient l’aération de l’huile, phénomène qui cause la perte d’efficacité (fading).
Caractéristiques Techniques et Avantages Clés
- Conception Monotube 2.5″ (63.5 mm) : Dissipation Thermique
Le corps surdimensionné assure une résistance maximale à la chaleur, garantissant que les performances d’amortissement ne diminuent jamais, même lors de la conduite prolongée sur terrains difficiles.
- Réglage de Précision à 30 Positions
Ajustez la fermeté de la détente pour un contrôle précis du rebond de la roue arrière. C’est essentiel pour maintenir le contact au sol, maximiser la traction et optimiser le confort en fonction de votre charge.
- Tige de Piston 22 mm Durcie
Fiabilité et durabilité sont au rendez-vous. La tige renforcée assure une longue durée de vie, même face aux chocs répétés et aux contraintes du tout-terrain.
- Montage OE Direct et Qualité des Bagues
Le montage direct (direct bolt-in) simplifie l’installation. Les bagues et fixations premium réduisent les bruits parasites (NVH) et garantissent un ajustement parfait avec les supports d’origine de votre 4×4.
Tableau des Compatibilités et Spécifications
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Gamme | EFS MXP (Monotube Performance) |
| Référence Produit | 63-1006 |
| Type de Construction | Monotube Haute Pression |
| Réhausse | +50mm |
| Diamètre du Corps | 2.5 pouces (63.5 mm) |
| Diamètre de la Tige | 22 mm (Durcie) |
| Réglage | 30 positions (Réglage externe de la Détente) |
| Véhicules Compatibles | Nissan Patrol Y60, Y61 | Toyota Land Cruiser Série 70 (GDJ, VDJ, HZJ 76, 78, 79) |
| Position | Arrière (Shock Absorber) |
| Poids Unitaire (Emballé) | 6 kg |
| Dimensions (Emballé) | 84 × 10 × 10 cm |
Comment recharger ses amortisseurs MXP ?
Les amortisseurs EFS MXP utilisent une charge de gaz pour stabiliser l’huile. Voici les points clés pour leur mise sous pression :
1. Gaz Préconisé
Utilisez exclusivement de l’Azote (N2). Gaz inerte et sec, il évite la corrosion interne et garantit une pression stable malgré la chaleur. L’air est à réserver aux urgences absolues (risque de dégradation des joints).
2. Pression de Service
- Pression Standard : 7 à 10 bar (100-150 PSI).
- Pression Maximale : 14 bar (200 PSI).
Points de vigilance :
- Réglage à vide : Toujours ajuster l’amortisseur complètement détendu (roue pendante).
- Matériel : Utilisez une pompe haute pression ou bouteille d’azote avec embout “zéro perte”.
- Fuite : Une perte de gaz est souvent le signe précurseur d’une usure des joints.
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